Le tarif de la future ligne R9, prévue pour 2025, soulève déjà de nombreuses questions parmi les usagers et les autorités locales. Conçue pour améliorer la mobilité urbaine, cette nouvelle ligne de transport promet de désengorger les axes principaux et de réduire les temps de trajet. Alors que les travaux avancent à grands pas, les débats sur le coût du ticket se multiplient. Entre les projections budgétaires et les discussions sur la tarification, les habitants s’interrogent sur l’impact financier de ce nouvel aménagement. Une chose est sûre, le R9 s’annonce comme un enjeu majeur pour l’avenir des transports en commun.
Présentation générale de la Yamaha R9 2025
Yamaha aborde 2025 avec une R9 nouvelle génération, un modèle qui affiche clairement ses ambitions sur le segment sportif. Le constructeur japonais mise sur la combinaison entre puissance et accessibilité. Au cœur du projet, un moteur trois cylindres en ligne de 890 cm3, prêt à délivrer 119 chevaux et un couple de 93 Nm. Le tout, embarqué dans une moto de 195 kg tous pleins faits, de quoi garantir un comportement vif sans sacrifier la facilité au guidon.
Caractéristiques techniques
Pour mieux cerner les atouts mécaniques de la R9 2025, voici les points clés qui résument son ADN :
- Moteur : trois cylindres en ligne de 890 cm3
- Puissance : 119 chevaux
- Couple : 93 Nm
- Poids : 195 kg avec le plein
- Réservoir : capacité de 14 litres
Le châssis Deltabox en aluminium, élément emblématique chez Yamaha, apporte une structure légère et rigide. Les suspensions Kayaba absorbent les irrégularités, tandis que les freins Brembo Stylema offrent un mordant rassurant, précis. Les pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11, eux, mettent tout de suite à l’aise, même lors des premiers kilomètres au guidon.
Technologie et innovations
La R9 2025 ne se limite pas à des chiffres bruts. Yamaha équipe sa sportive d’un arsenal électronique pensé pour répondre aux attentes des pilotes actuels : centrale inertielle IMU 6 axes, régulateur de vitesse pour les longues distances, ABS arrière déconnectable pour ceux qui veulent peaufiner leur pilotage, shifter de série pour des passages de rapports sans rupture et une gestion des modes de conduite qui permet d’ajuster le tempérament de la machine à chaque situation.
| Composant | Fournisseur |
|---|---|
| Suspensions | Kayaba |
| Freins | Brembo |
| Pneus | Bridgestone |
Côté design, la R9 arbore des lignes affûtées, un style qui revendique son appartenance à la famille des sportives Yamaha et qui vise à installer ce modèle comme une référence parmi les motos de sa catégorie.
Technologie et innovations
La Yamaha R9 2025 affirme un choix technologique marqué. Sous la coque, on retrouve le moteur CP3, un bloc déjà bien connu sur les MT-09, MT-09 SP, Tracer 9, XSR 900, et XSR 900 GP. Depuis son apparition en 2014, ce moteur a été retravaillé pour offrir une disponibilité accrue sur route, avec des mi-régimes et des reprises qui font la différence au quotidien.
Suspensions Kayaba, freins Brembo Stylema, pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 : dès la première prise en main, le ressenti équilibre performance et sécurité. La R9 ne laisse rien au hasard.
Électronique et assistances
Ce modèle embarque une électronique qui vise la pertinence, sans excès. Yamaha a retenu les aides les plus utiles pour la conduite sportive ou quotidienne. On retrouve notamment :
- Centrale inertielle IMU 6 axes
- Régulateur de vitesse
- ABS arrière déconnectable
- Shifter fourni d’origine
Le cadre Deltabox en aluminium assure stabilité et agilité, sans alourdir la moto. L’ensemble propose un niveau de technologie et d’innovations qui propulse la R9 dans le peloton de tête, face à une concurrence qui ne ménage pas ses efforts.
Prix et disponibilité en 2025
Pour l’année 2025, la Yamaha R9 arrive en concessions au tarif de 13 999 €. Ce positionnement lui permet de viser un public large : une moto aboutie, moderne, bien équipée, et qui reste plus accessible que beaucoup d’autres sportives du marché. Pour ceux qui cherchent à profiter d’une technologie avancée et de sensations sans pour autant dépenser une fortune, cette proposition a de quoi séduire.
Les premiers modèles seront disponibles dès le début de l’année. L’attente autour de cette nouveauté annonce une forte demande. Pour garantir sa place, mieux vaut prendre contact rapidement avec sa concession habituelle.
Options et packages
Pour personnaliser davantage leur R9, les motards peuvent piocher parmi plusieurs packs et accessoires proposés par Yamaha :
- Échappement Akrapovič
- Sabot moteur en carbone
- Protège-mains aluminium
- Kit de freinage renforcé
Chacun peut ainsi adapter sa machine à ses besoins ou à ses envies. Les packs d’accessoires offrent l’opportunité d’optimiser l’aspect, la performance ou la protection, tout en réalisant des économies. La R9 se présente alors comme une base idéale pour tous les amateurs de personnalisation et de sportives sur-mesure.
Affichée à 13 999 €, la Yamaha R9 2025 se place en face des Honda CBR600RR et Kawasaki ZX-636 R, tout en offrant la polyvalence du moteur CP3 et une électronique à la pointe. Un argument de poids pour attirer ceux qui veulent renouveler leur plaisir de pilotage, sur circuit comme sur route ouverte.
Comparaison avec les modèles concurrents
Pour situer la Yamaha R9 2025 sur le marché, rien de tel qu’un face-à-face avec ses principales rivales : Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-636 R, Triumph Street Triple RS et KTM Duke 990. Voici, en un coup d’œil, ce qui les différencie :
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha R9 | 3-cylindres en ligne de 890 cm3 | 119 ch | 93 Nm | 195 kg | 13 999 € |
| Honda CBR600RR | 4-cylindres en ligne de 599 cm3 | 121 ch | 64 Nm | 194 kg | 14 499 € |
| Kawasaki ZX-636 R | 4-cylindres en ligne de 636 cm3 | 130 ch | 70 Nm | 196 kg | 13 299 € |
| Triumph Street Triple RS | 3-cylindres en ligne de 765 cm3 | 123 ch | 79 Nm | 166 kg | 13 100 € |
| KTM Duke 990 | 2-cylindres en V de 890 cm3 | 115 ch | 100 Nm | 189 kg | 14 799 € |
La Yamaha R9 mise sur son moteur CP3 de 119 ch pour offrir souplesse et vigueur, comme sur les MT-09 et Tracer 9. Côté partie cycle, le châssis aluminium Deltabox, les suspensions Kayaba et le freinage signé Brembo Stylema participent à une prise en main rassurante et précise.
La Honda CBR600RR, avec ses 121 ch, propose un couple bien inférieur, ce qui se ressent notamment lors des relances à la sortie des courbes. Kawasaki mise sur la puissance pure avec 130 ch, mais alourdit la balance. Triumph séduit par sa légèreté remarquable, mais reste en retrait côté couple moteur. Quant à la KTM Duke 990, elle s’impose avec le couple le plus élevé, mais doit composer avec une puissance inférieure et un tarif plus élevé.
En 2025, la R9 propose une alternative sérieuse à ceux qui veulent rompre avec la routine et retrouver de vraies sensations au guidon. Reste à voir si ce trois-cylindres Yamaha saura conquérir les routes, et peut-être, s’imposer sur la ligne de départ d’une nouvelle génération de sportives…
