Le tarif de la future ligne R9, prévue pour 2025, soulève déjà de nombreuses questions parmi les usagers et les autorités locales. Conçue pour améliorer la mobilité urbaine, cette nouvelle ligne de transport promet de désengorger les axes principaux et de réduire les temps de trajet. Alors que les travaux avancent à grands pas, les débats sur le coût du ticket se multiplient. Entre les projections budgétaires et les discussions sur la tarification, les habitants s’interrogent sur l’impact financier de ce nouvel aménagement. Une chose est sûre, le R9 s’annonce comme un enjeu majeur pour l’avenir des transports en commun.
Présentation générale de la Yamaha R9 2025
Yamaha frappe fort avec la R9 2025 : un nouveau chapitre s’ouvre pour la marque japonaise, qui parvient à conjuguer performance et accessibilité. La fiche technique annonce la couleur : moteur 3-cylindres en ligne de 890 cm3, 119 chevaux sous la main droite, et un couple de 93 Nm qui promet des relances nerveuses. Le tout, pour un poids contenu de 195 kg tous pleins faits, de quoi offrir des sensations sans sacrifier la maniabilité.
Caractéristiques Techniques
Voici un aperçu des principaux points forts mécaniques de la R9 2025 :
- Moteur : 3-cylindres en ligne de 890 cm3
- Puissance : 119 ch
- Couple : 93 Nm
- Poids : 195 kg pleins faits
- Réservoir : 14 litres
Le cadre en aluminium Deltabox, signature de Yamaha, joue la carte de la légèreté et de la rigidité. Les suspensions Kayaba dialoguent avec la route, tandis que les freins Brembo Stylema assurent des arrêts francs et progressifs. Quant aux pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11, ils installent la confiance dès les premiers kilomètres.
Technologie et Innovations
La R9 2025 ne se contente pas d’un moteur expressif. Elle embarque toute une panoplie technologique pensée pour le pilote d’aujourd’hui : centrale IMU 6 axes pour surveiller les mouvements de la moto, régulateur de vitesse pour les trajets moins sportifs, ABS arrière désactivable pour affiner le pilotage, shifter livré d’office et une gestion des modes de conduite qui adapte la bête à chaque envie.
| Composant | Fournisseur |
|---|---|
| Suspensions | Kayaba |
| Freins | Brembo |
| Pneus | Bridgestone |
Visuellement, la Yamaha R9 2025 affiche un design moderne, affûté, qui traduit la volonté du constructeur d’installer ce modèle comme une référence sur le segment sportif.
Technologie et innovations
La Yamaha R9 2025 s’impose avec des choix technologiques ambitieux. Sous le carénage, on retrouve le moteur CP3, déjà plébiscité sur les MT-09, MT-09 SP, Tracer 9, XSR 900 et XSR 900 GP. Ce bloc, introduit en 2014, a été retravaillé pour offrir son plein potentiel sur route, avec des bas et mi-régimes valorisés pour une réponse instantanée à la poignée.
Suspensions Kayaba, freins Brembo Stylema, pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 : l’équilibre entre performance et sécurité saute aux yeux dès la première prise en main.
Électronique et assistances
La partie électronique ne déçoit pas. Yamaha a concentré ses efforts sur des aides pertinentes, pensées pour le plaisir et la sécurité. On retrouve notamment :
- Centrale IMU 6 axes
- Régulateur de vitesse
- ABS désactivable à l’arrière
- Shifter de série
Le cadre en aluminium Deltabox contribue à la stabilité et au dynamisme, sans alourdir la ligne. Ce cocktail de technologie et d’innovations met la barre haute et place la R9 2025 en bonne position face à une concurrence féroce.
Prix et disponibilité en 2025
En 2025, la Yamaha R9 débarquera chez les concessionnaires au tarif de 13 999 €. Ce positionnement la rend particulièrement attractive : les motards bénéficient d’une machine moderne, équipée, et plus abordable que nombre de ses rivales directes. Pour qui cherche à allier technologie et plaisir sans faire exploser le budget, l’équation paraît gagnante.
Les premiers exemplaires sont annoncés pour le début d’année. Face à l’attente générée par ce modèle, la demande promet d’être élevée. Pour ceux qui veulent s’assurer une place sur la liste, un passage rapide en concession s’impose.
Options et packages
Pour aller plus loin, Yamaha propose différents accessoires et packs d’équipements, de quoi personnaliser la R9 selon ses envies :
- Échappement Akrapovič
- Sabot moteur en carbone
- Protège-mains en aluminium
- Kit de freinage renforcé
Chaque motard peut configurer sa R9 à sa façon. Les offres groupées d’accessoires permettent de réaliser des économies, tout en optimisant l’esthétique ou les performances. Cette souplesse d’options fait de la R9 une base idéale pour les amateurs de personnalisation.
Avec un tarif à 13 999 €, la Yamaha R9 2025 se positionne face à la Honda CBR600RR ou la Kawasaki ZX-636 R, tout en offrant un moteur CP3 et des technologies de pointe. De quoi attirer les passionnés de sportives à la recherche d’un nouveau souffle sur piste comme sur route.
Comparaison avec les modèles concurrents
Pour mieux situer la Yamaha R9 2025 sur le marché, il est utile de la confronter à ses adversaires directes : Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-636 R, Triumph Street Triple RS et KTM Duke 990. Voici comment elles se distinguent :
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha R9 | 3-cylindres en ligne de 890 cm3 | 119 ch | 93 Nm | 195 kg | 13 999 € |
| Honda CBR600RR | 4-cylindres en ligne de 599 cm3 | 121 ch | 64 Nm | 194 kg | 14 499 € |
| Kawasaki ZX-636 R | 4-cylindres en ligne de 636 cm3 | 130 ch | 70 Nm | 196 kg | 13 299 € |
| Triumph Street Triple RS | 3-cylindres en ligne de 765 cm3 | 123 ch | 79 Nm | 166 kg | 13 100 € |
| KTM Duke 990 | 2-cylindres en V de 890 cm3 | 115 ch | 100 Nm | 189 kg | 14 799 € |
La Yamaha R9 se distingue par son moteur CP3 de 119 ch et 93 Nm, déjà reconnu pour sa souplesse et sa vigueur sur les MT-09 et Tracer 9. Le châssis Deltabox en aluminium, les suspensions Kayaba et le freinage Brembo Stylema apportent une expérience de conduite rassurante et précise.
Face à elle, la Honda CBR600RR affiche 121 ch mais un couple nettement moins élevé, ce qui se ressent lors des accélérations à la sortie des virages. La Kawasaki ZX-636 R mise sur la puissance pure avec 130 ch, au prix d’un poids un peu supérieur. Triumph, avec sa Street Triple RS, séduit par sa légèreté (166 kg), mais reste derrière en matière de couple. Enfin, la KTM Duke 990 propose le couple le plus fort du groupe, mais cède quelques chevaux à la concurrence et s’affiche à un tarif plus élevé.
En 2025, la R9 s’impose comme une alternative crédible pour qui cherche à bousculer la routine et retrouver du plaisir à chaque virage. Reste à savoir si le rugissement de son trois-cylindres saura écrire une nouvelle histoire sur les routes et les circuits…
